Обзор авиалиний аэропорта Ашхабад. 5 шокирующих фактов

Обзор авиалиний аэропорта Ашхабад. 5 шокирующих фактов

Впереди нас ожидала дальняя дорога. Ну а началось все с Ашхабада. Аэропорт этого города нас приятно удивил, он очень шикарный, много места, комфортный, при этом людей очень мало.

Аэропорт Ашхабада заполнен людьми всего на 15%. Что позволяет спокойно найти свободное место и ждать своего рейса. Единственный минус, который, пожалуй, отмечают все, так это то, что на территории аэропорта нет бесплатного интернета. Для желающих имеется интернет-кафе. Час пребывания составляет 5 долларов. Однако, запрещен доступ во все социальные сети, заблокированы даже мессенджеры.

Но, несмотря на мелочи, касаемо интернета, на мой взгляд, перелет туркменской авиалинией показался очень удобным. Прежде и подумать не могла, что всего лишь одна посадка сможет подарить так много положительных эмоций. Итак, поделюсь тем, что вас наверняка может заинтересовать. Расскажу некоторые любопытные факты:

    В аэропорту очень чисто. Побывав во многих странах, могу сказать, что это большая редкость. В зоне транзита есть мягкие кресла, что позволяет отлично отдохнуть, пока ждете свой рейс, на полу постелен ковролин, а также у каждого сиденья имеется встроенная розетка. Что также очень удобно. По всему аэропорту охрана, все следят за безопасностью пассажиров.

  • Как уже отмечалось выше в аэропорту нет вай фая. У любителей не выпазить из социальных сетей, этот факт может вызвать негодование.
  • Что касается питания в самолете, то оно вполне сносное. Порции небольшие, но очень сытные. Помимо основного блюда, приносят национальную лепешку небольшую, сыр и конфету.
  • Что очень удивительно так, на стене борта самолета висит портрет президента. Портреты есть как в эконом, так и в бизнес-классе.
  • В кафе аэропорта принимают исключительно наличными. И очень важно уметь торговаться. Также не стоит предлагать в качестве оплаты рубли и доллары. Продавцы в несколько раз могут накрутить стоимость товара. Например, булочка и бутылка воды может выйти за 300 рублей, при желании и удачном расположении духа продавца есть возможность сторговаться до ста рублей. Действительно, подобное отношение со стороны продавцов крайне редко можно встретить, особенно в транзитной зоне аэропорта. Это что-то из рамок вон выходящее.
  • Еще ни одному аэропорту не удалось оставить такое сильное впечатление буквально за полчаса пребывания. Какова же ситуация в самой Туркмении? Насколько известно, туда крайне сложно попасть жителям других стран.

    Turkmenistan Airlines (Туркменские авиалинии) – отзыв

    Хорошие билеты по отличным ценам! Одна из самых безопасных компаний. Питание на борту, самолеты, достоинства и недостатки 2017

    Не ожидала, что буду первой, кто напишет отзыв на Туркменские авиалинии.

    Пара слов о компании. Она была основана всего лишь в начале девяностых, в парк закупались новые самолеты – компания на данный момент одна из самых безопасных в мире. В парке всего 19 “Боингов”; осуществляются регулярные рейсы с удобными стыковками. Между прочим, авиалинии весьма лояльно относятся к перевозке домашних животных.

    Мы летали TURKMENISTAN AIRLINES два раза – Минск-Бангкок и обратно, с пересадкой в Ашхабаде. О новом аэропорте Ашхабада я расскажу в другом отзыве, он этого достоин

    Цена билетов. 2 билета по маршруту Минск-Бангкок-Минск нам обошлись всего в 910 долларов. Это было самое выгодное предложение, ведь все распродажи мы пропустили.

    Нюанс покупки билетов. Официального сайта у компании нет. Точнее, он есть, но это же туркмены – он не работает. Билеты пришлось покупать в официальной кассе, но данные авиалинии операторы не любят – у них очень “топорная” система бронирования, нельзя открыть сразу табло на месяц и увидеть, на какие рейсы есть свободные места. Потому приходилось сидеть по 40 минут и подбирать рейсы и даты. Благо, хоть е-тикеты дали.

    Рейсы вылетали и прилетали без задержек, в целом пилоты молодцы и полеты прошли плавно.

    В ручную кладь можно пронести только 5 кг, зато в багаж – 25.

    Самолеты, питание. На короткие перелеты до Ашхабада нам достались маленькие Боинги на 200 мест. За время полета (4 часа) кормили 1 раз, но довольно хорошо. Приветливые стюардессы, разговаривали на английском и русском языках, так что трудностей в общении не было. Многие жалуются, что они неприветливы, но это не совсем так: улыбаешься им, они улыбаются в ответ. Вежливые и подскажут, если что-то не понятно.

    На более длительный 6-часовой полет нам попался огроменный Боинг на 300 человек. Кормили 2 раза, в начале полета и под конец, несмотря на то, что перелеты были ночные. Это, кстати, мне не очень понравилось – только начинаешь засыпать, как включают свет и раздают еду. Еда особо разнообразием не отличалась: давали контейнер с салатиком, фруктами, сыром, булочкой, хлебом и парой вкусняшек, дополнительно был рис с курицей, сосиски с гречкой и что-то еще аналогичное. За 4 перелета мы перепробовали всю их еду Сосиски чуть подсушеные, но в целом, легко можно наесться, питанием мы остались довольны. Стюардессы очень искренне удивлялись, когда я пыталась пару раз отказаться от еды и настойчиво предлагали перекусить. Я чувствовала себя как у бабушки в гостях и из вежливости брала немного еды.

    Что мне не понравилось. Про соседей по салону я не буду ничего говорить, тут и так все ясно + это не вина авиакомпании, что рядом летят пьяные неадекваты или свиньи, которые оставляют после себя гору мусора (реально гору, я была в шоке). На обратном пути ( перелет 6 часов, 300 человек) перед полетом забыли сменить таблички туалетов с “занято” на “свободно”. Ну вы представляете, да? 300 человек и только 2 работающих туалета вместо 4-ех. Пока какая-то бдительная женщина не обратилась к стюардессе с вопросом, та пошла разбираться и тут выяснилось, что туалеты-то свободны! Бумага туалетная имела свойство заканчиваться к концу полета, учитывайте это. Мы брали свою на всякий случай, так как начитались отзывов что бумага у них вообще не предусмотрена. Бумага есть Просто ее не обновляют часто на новые рулоны.

    В общем, компания меня устроила более, чем полностью. На мелкие недостатки легко можно закрыть глаза.

    Вот он, один из наших самолетиков

    Форум Винского

    Система поиска дешевых билетов

    Бронирование отелей, вилл, апартаментов

    Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников

    Аренда автомобиля в России и за границей

    Страхование для туристов

    Реклама на форуме Винского

    Сайт Винского

    • Список форумовАЗИЯ форумТАИЛАНД форумАвиабилеты в Тайланд и внутренние перелёты по Тайланду
    • Изменить размер шрифта
    • Smartfeed
    • Блоги
    • Правила
    • Инструкции
    • FAQ
    • Галерея
    • Регистрация
    • Вход

    Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 3

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Tatro » 09 апр 2018, 09:06

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    merial » 09 апр 2018, 11:03

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Татьяна08 » 09 апр 2018, 14:24

    на сайте www*turkmenistanairlines*ru. с право внизу горит “здесь можно задать онлайн вопрос”

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Татьяна08 » 09 апр 2018, 14:42

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Satori777 » 19 апр 2018, 15:48

    Подскажите пожалуйста, кто летал на ТА из Бангкока в Москву, приглянулись билеты, но они очень странные .
    Доступно два варианта:

    1. Перелет 12,5 часов с пересадкой в Ашхабаде на 1 час 10 минут (!).
    Мне кажется один час это очень мало, с учетом, что самолеты обычно позже взлетают на минут 30-50, да еще и задерживаются. + очень много отзывов по прилету в аэропорт Ашхабада, что долгая проверка документов. Меня это очень сильно напрягает, что можно не успеть либо будет перенос рейса.

    2. Перелет из БКК в МСК 14,5 часов без пересадок (!) – это как вообще? Если выше вариант 12,5 часов с пересадкой 1 ч., а тут получается он где-то 3 часа еще будет летать?) Как такое может быть?

    Кто-нибудь летал по этим вариантам? Билеты смотрю на момондо и скайсканнер.

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Sofrite » 19 апр 2018, 16:27

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    Satori777 » 19 апр 2018, 17:04

    Благодарю!
    Да как раз почитал отзывы, они очень контрастные))) то либо всё очень хорошо, то либо много проблем. Конечно начинаешь задумываться. Рулетка какая-то
    То что указано “без пересадок” – уже нашел на других сайтах инфу, что всё такие есть пересадка. Всё верно. Видимо когда инфу вносили на сайт данных не было раннее и эти рейсы в базу занесли без пересадок.

    Re: Туркменские авиалинии | T5 – в Бангкок и обратно

    polinakhari » 09 май 2018, 10:11

    Бангкок — Москва T5648 Turkmenistan Airlines. Отзывы о перелете «Туркменами»

    Купили билеты в Россию на чартерный рейс T5648 Turkmenistan Airlines Бангкок — Москва через Ашхабад. Рассказываю про наш опыт перелета с авиакомпанией Туркменские Авиалинии. Кстати, вылетать этим рейсом из Таиланда можно всем, так как официально он является регулярным.

    Бангкок — Москва с Туркменистан Эйрлайнз

    Билеты искали на сайтах — Aviasales , Skyscanner .

    Вылет в 13 часов из аэропорта Suvarnabhumi. До Бангкока из Паттайи добрались проверенным способом на 9-часовом автобусе. В аэропорту отстояли небольшую 20-минутную очередь на регистрацию, сдали багаж и перекусили сендвичами из FamilyMart.

    Норма багажа у Туркменов 25 кг на человека. Ручная кладь 10 кг.

    Бангкок — Ашхабад

    Первая часть пути. Вылет без задержки. На борту встречает русскоязычный персонал. Немного непривычно было видеть стюардесс в возрасте. Сразу при входе всех предупреждают, что фотографировать в самолетах Туркменских авиалиний запрещено

    Кресла в эконом классе оборудованы неработающими мониторами и USB зарядками. Расстояние для ног хорошее.

    Через час после взлета раздают питание. Хотя кто-то из пассажиров говорил нам, что питание у Туркменов не входит в стоимость билета. Еда на борту в целом нормальная. Стандартно на выбор мясо или рыба. Из напитков соки, газировка, вода, чай и кофе. Алкоголя нет. Вот так выглядит мясное и рыбное блюдо:

    Закончив с едой, бортпроводники удаляются за шторку и до Ашхабада их не слышно не видно. Незадолго до посадки раздали еще раз перекус и горячие напитки. Так что, с едой у Туркменов все в порядке.

    Где купить страховку?

    Себе обычно покупаем на сайте – Cherehapa Выбираем любую страховую компанию, оплачиваем картой и через минуту полис приходит на e-mail. Процесс оформления описывали пошагово вот тут

    Где заказать трансфер из аэропорта?

    Мы пользуемся сервисом – KiwiTaxi Заказывали такси онлайн, оплачивали картой. В аэропорту встретили с табличкой с нашей фамилией. Довезли до отеля на комфортном авто. Про свой опыт уже рассказывали в этой статье

    Аэропорт Ашхабад

    Транзит через Ашхабад. До следующего рейса около 2-х часов. Самолет будет другой, багаж получать не нужно. Выходим в здание нового аэропорта. Не ожидали увидеть такой роскошный аэропорт в Ашхабаде! Прям Дубай какой-то


    Каким бы шикарным не казался новый аэропорт Ашхабада, от совка пока туркмены не избавились…

    • Всех пассажиров с нашего самолета поставили в длинную очередь на паспортный контроль и получение посадочных талонов на стыковочные рейсы.
    • Этим занимается всего 2 человека.
    • Стояли в очереди минут 30-40.
    • Билетные тетки были невежливы, неулыбчивы и мне даже показалось, что они относились с презрением к тем, кто летит в Москву.

    Ашхабад — Москва

    Вылетели без задержек. Рядом с нами сидел воздушный маршал в форме и с пистолетом. Сколько летаем, первый раз видели человека с оружием в самолете. Было как-то не по себе.

    Лететь до Москвы часа 3-4. Кормят Туркмены на этом рейсе попроще. Есть можно, хотя и не особо вкусно. Первый раз за все время путешествий по Азии ели черный хлеб!


    Чем кормят в Туркменистан Аирлайнс на рейсе Москва — Ашхабад

    Прибытие в аэропорт Домодедово по расписанию в 22.40. На паспортном контроле был небольшой допрос. Пограничник несколько раз спрашивал, почему меня не было полгода в России, что я прилетел на рейсе из Ашхабада, сверял фото в паспорте с лицом. Багаж получили быстро.

    Turkmenistan Airlines отзывы

    Авиакомпания нормальная, летать можно. Особенно, когда не хочется переплачивать за авиабилеты. Перелет в Москву из Бангкока нам обошелся в 16 тыс руб (270$) на человека. В Аэрофлоте с таким же уровнем сервиса билет стоил 28 тыс руб. Понятно, что это не Qatar и не Turkish. Но главное, что долетели благополучно, без опозданий, в полете не голодали

    Больше всего у туркменов запомнились немолодые стюардессы (непривычно после 20-летних девочек в Азиатских авиакомпаниях), портрет президента в салоне, роскошный аэропорт и охранник с пистолетом в самолете.

    Что не понравилось: очередь в транзитный зал.

    Можно ли улететь из Таиланда на чартере Туркменистан Эирлайнс

    При покупке авиабилетов на сайтах у рейса Т5648 отмечено чартер. Как известно, вылетать чартером из Тайланда нельзя, если прилетел регулярным рейсом. В прошлом году у нас уже был опыт сомнительных чартерных перелетов с авиакомпанией Россия. В этот раз перед покупкой мы уточнили в авиакомпании насчет этого рейса.

    «Хотел бы купить билеты на чартерный рейс T5648 Бангкок — Ашхабад — Москва а/к «Туркменские авиалинии». В Таиланд прилетел регулярным рейсом АирАзия из Лаоса. Подскажите, смогу ли я вылететь из Таиланда на чартере? Прочитал в интернете, что туристов могут не пускать в самолет при вылете чартером, если прилетели регулярным рейсом. Может быть, какое-то разрешение от авиакомпании можно оформить на случай такой ситуации?»

    Запрос отправил на несколько адресов. В течение дня представители авиакомпании ответили, что рейс регулярный и вылетать им можно.

    «а/к Туркменские авиалинии – это регулярный перевозчик, поэтому проблем не будет.»
    «Все рейсы а/к «Туркменские авиалинии» регулярные.»
    «Авиакомпания «Туркменистан эйрлайнз» выполняет регулярные рейсы.»


    Скриншоты переписки с а/к Турменские авиалинии

    В итоге в аэропорту все прошло хорошо, никто ничего не спрашивал, никаких проблем действительно не было. Такие вот бывают странные чартерно-регулярные рейсы.

    Туркменские авиалинии: лететь или не лететь?

    Пока модные блогеры расписывают преимущества бизнес-класса разных авиакомпаний, большинство рядовых путешественников продолжает выбирать перевозчика по принципу самой низкой цены на билет. Вот уже несколько сезонов подряд на отрезке Бангкок–Москва (Минск, Казань, Алматы, Бишкек – нужное подчеркнуть) с большим отрывом в этом сегменте лидируют давно забытые всеми и вдруг вынырнувшие из небытия Туркменские Авиалинии. Мой первый полет Туркменами состоялся в июле 2016, и с тех пор я летаю ими с завидным постоянством. Делюсь впечатлениями.

    Во-первых, туркменами одно время народ летал очень активно. Было это примерно лет 7 назад. Затем с переменным успехом в фаворитах для вылетающих из Москвы в Бангкок и обратно ходили Этихады, Катары, Украинские авиалинии и даже порой Эмираты. Трансы неизменно лидировали в секторе горящих билетов. О туркменах как-то подзабыли. И вот вдруг пару лет назад они снова наполнили рынок своими билетами по 14.000–16.000 рублей в одну сторону. Рублей! И все ринулись к ним.

    Где купить билет на Туркменские авиалинии

    Вот тут начинаются сложности. Если вам удалось наткнуться на Туркменов на сайте какого-нибудь агрегатора (например, Avaisales), считайте, что повезло.

    Кто как, а я русскоязычный интерфейс на агрегаторах и поисковиках не использую принципиально. Поэтому никак не могла понять, как народ находит каких-то туркменов через Skyscanner: у меня они не упоминались всуе. Оказалось, что чтобы увидеть билеты на туркменов, нужно изменить язык на русский. И вуаля, вот они, голубчики! Дайте три!

    Купить билет на Туркменские авиалинии на сайте авиакомпании не получится. Торгуют билетами агентства. В числе самых популярных – Аэробилет, ITM Group. Можно позвонить прямо в представительство авиакомпании. Цены примерно одинаковые.

    На агрегаторы билеты выставляет не авиакомпания, а те же агентства. Т.е. вас перенаправят на сайт агенства или авиакассы. Спасибо, что можно оплатить билет картой!

    А вот при покупке непосредственно через агентство билетов, которые не показывались на агрегаторах, зачастую просят расплачиваться наличными. Более того: купить, например, билет из Минска/Казани/Бишкека в Бангкок через Ашхабат в Москве не получится, печаль.

    Туркменские авиалинии – это чартер?

    Что бы там ни говорили некоторые агентства (меня, например, Аэробилет уверял с пеной у рта, что это чартер), все рейсы туркменов – регулярные. Почему на эту тему вечная истерия? Потому что улететь из Таиланда чартером, если прилетел регуляркой или другим чартером, не получится. Тут действует простое правило: чартер вывозит прилетевших тем же чартером, регулярка вывозит всех. Туркмены – регулярка, так что проблем нет. Агентства проводят эти рейсы у себя как чартерные, но нам (рассажирам) до их внутренней кухни дела нет. Летите спокойно!

    Несмотря на то, что рейсы туркменов регулярные, отмена или перенос рейса – не редкость. Мне как раз повезло: я купила билеты на субботу, а потом оказалось, что рейс отменили. Пришлось лететь в воскресенье. Впрочем, если бы нам не подошли даты, деньги были готовы вернуть в полном объеме.

    Что хорошего

    Самолеты новые и чистые. И до Ашхабада, и до Москвы мы летели на 777 Боинге; из Минска пару раз летели 737-800. Как-то раз борт в Бангкок прибыл с опозданием и его готовили к нашему рейсу на скорою руку. Все равно никаких проблем.

    Стыковки удобные. Бангкокский рейс стыкуется с рейсами в Москву, Минск и Алма-Ату. Все стыковки в пределах двух–двух с половиной часов.

    Допуск по багажу разнится. Год назад мы как-то летали с 30 кг (как у Этихадов, Катаров и Эмиратов. У Аэрофлота, к примеру, 23). Последнее время в билетах указывают 25 кг – и эта норма включает и ручную кладь; хотя на регистрации на превышение за счет ручной клади часто закрывают глаза.

    Питание на борту меня лично не очень волнует, но в большинстве случаев, на мой взгляд, тут все очень достойно: снек и сок перед едой, безалкогольные напитки (вода, лимонад, соки, чай, кофе), хороший набор горячего. Правда, уже в 2018 мы попали на пару рейсов с довольно бедным обедом. Алкоголь предсказуемо не наливают. На фото – как раз самый неудачный вариант. На горячее плов или курица с гречкой.

    Самое приятное – расстояние между сидениями эконом-класса в 777 Боинге очень большое! Никаких коленок у подбородка, даже если вы обладатель(ница) чрезвычайно длинных ног. Это прямо-таки зачет-зачет.

    Багаж на стыковочные рейсы регистрируется до пункта назначения – отмечаю это в плюсах, хотя вообще-то, это само собой разумеется. Но с Туркменскими авиалиниями можно ожидать всего, чего угодно.

    Что плохого

    Первое, что бросается в глаза на борту, то, что либо из-за неподготовленности, либо из-за безалаберности экипаж совсем не уделяет внимания банальным вопросам безопасности: не проверяют, пристегнули ли пассажиры ремни; не делают замечания, если пассажир на взлете не выключил телефон и использует его на глазах экипажа; не проверяют, крепко ли закрыты багажные полочки; открыть шторки иллюминаторов при посадке? – нет, не слышали; и т.д.

    Никаких приятностей для маленьких пассажиров не предусмотрено.

    Стюардессы в лучшем случае настроены похренистично, в худшем – грубы. Нас, например, зарегистрировали на места в одном ряду, но под буквами B, E и Н – это среднее кресло в каждом из трех рядов. В том числе и четырехлетнюю Анфису – отдельно от родителей. Когда я попросила стюардессу помочь решить вопрос, она довольно грубо ответила, что это наши проблемы, не ее. Я, честно говоря, впала в ступор. У меня был только один рейс, когда команда бортпроводников была очень любезна. Но, опять же, принимая во внимание цену билета, переживаемо.

    Летя Туркменами впервые, столкнулась с тем, что на стыковочном рейсе одной авиакомпании посадочные выдавались только на первый перелет. Вторые посадочные пришлось получать в Ашхабаде. Я наивно думала, что с переносом рейсов из старого в новый аэропорт это недоразумение устранят, но нет. Все также необходимо получать посадочные на стыковочный рейс в Ашхабаде. Оформлением посадочных по неведомой мне причине почти всегда занимается только одна барышня, к которой ломятся по несколько рейсов, стыкующихся в разные стороны. Почти всегда это ад! Кроме того, если вы летите компанией/семьей из нескольких человек, шансы получить места рядом ничтожно малы.

    Что еще? Развлекательная система на борту вроде как есть – точнее, есть экраны в спинках кресла в 777 боингах, но она не работает. Даже карта полета! Так что запасайтесь своими девайсами. В 737 боингах карта полета, как правило, демонстрируется на потолочных экранах – хоть какое-то развлечение. Тут же в минус отмечу наличие USB зарядок в креслах – но они почти всегда не работают, ужасный облом.

    Кстати: мне сделали замечание за фотографирование в салоне самолета: стюардесса строго заметила, что это запрещено правилами. Правда?

    Новый аэропорт Ашхабада

    Новый аэропорт Ашхабада меня лично потрясает. Какие молодцы! Просторный, красивый, светлый. Пока что еще совсем пустой, но, вероятно, из него планируют сделать крупный хаб. Мест для сидения много. Транспортеры до гейтов. Дьюти-фри небольшой, но есть, например, туркменские ковры и туркменский коньяк. Зарядки для USB в изобилии, эгегей! Наконец, детская площадка – бомба для родителей с мелкими пассажирами. Спасибо! Несколько фотографий для иллюстрации – я в восторге.

    Ну тут просто квинтэссенция восторга: детская площадка, коньячный бар, свободные сидения и зарядка в кресле. Чего еще надо для счастья стыкующемуся пассажиру?

    Несмотря на то, что я насчитала много минусов, Туркмены, несомненно, стоят своих денег. Сервис на борту (как и еда) меня не сильно волнуют, а с вопросами пассивной безопасности, надеюсь, авиакомпания-таки решит вопрос. Все наши полеты с Туркменами всегда проходили прекрасно, взлет и посадка оставляют самые радужные впечатления, и хотя я понимаю, что во многом тут дело не столько в мастерстве пилотов, сколько удачной погоде, все равно приятно. Полечу ли я туркменами еще? Да, если сопоставимых по цене предложений не будет. Если, например, появятся Эмираты долларов на 50 дороже за билет, то, конечно, полечу Эмиратами. Ради Этихадов или Катаров переплачивать точно не буду.

    А, ну и не забудьте оценить туркменский коньяк: можно затариться в дьютике по 10-15 долларов за 500 мл, можно за 3 доллара получить свой заслуженный стопарик в кафе у выхода 103. Карты принимают не во всех магазинах, интересуйтесь перед тем, как набрать корзину.

    Всем приятных и безопасных полетов и не забываем приобретать страховку в путешествие через мою партнерскую форму. Спасибо!

    Авиакомпания Туркменистан Эйрлайнз

    • Страна: Туркменистан
    • Самолетный парк: 36
    • Код ИКАО: TUA
    • Код ИАТА: T5
    • Адрес: 744000, Туркменистан, Ашгабат, аэропорт
    • Email: viahead@online.tm
    • Сайт: turkmenairlines.com
    • Базовые аэропорты: Ашхабад имени Сапармурата Туркменбаши

    Информация об авиакомпании

    Туркменистан Эйрлайнз является национальной авиакомпанией Туркменистана, а также входит в состав ИАТА. Созданная в 1992 году, она остается лидером и сейчас, осуществляя большой поток перевозок пассажиров как внутри страны, так и на международных рейсах. Базовыми аэропортами компании являются Ашхабад и Туркменбаши, откуда выполняются регулярные и чартерные полеты. Авиакомпания предоставляет как пассажирские, так и грузовые перевозки по многим направлениям в разные города Европы и Азии.

    С момента независимости страны Туркменистан Эйрлайнз полностью заменила свой флот. Вместо устаревших она приобрела новые лайнеры западных стран. Ныне парк компании насчитывает 36 судов, среди которых самолеты для пассажирских авиаперевозок, лайнеры VIP-класса, суда для грузовых услуг, а также несколько вертолетов. Авиакомпания стремится усовершенствовать уровень предоставляемых услуг, производит ремонт и обновление аэропортов, а также предлагает возможность приобретения билетов и регистрации онлайн.

    Авиакомпания Туркменистан Эйрлайнз предлагает своим пассажирам бизнес и эконом-классы обслуживания на всех Боингах самолетного парка, при этом гарантируя безопасность и комфортабельность полета. Кроме того, на некоторых судах доступно VIP-обслуживание.

    • Эконом-класс — это минимальный набор стандартных услуг для пассажиров, включая предоставление питания, напитков и ТВ.
    • Бизнес-класс — это более широкий спектр услуг для еще большего комфорта пассажиров, куда входит предоставление более разнообразного меню, алкоголя, прессы. Салон бизнес-класса находится в передней части самолета и оснащен удобными креслами.

    Правила перевоза багажа

    Авиакомпания Туркменистан Эйрлайнз разрешает брать с собой в салон самолета ручную кладь весом не более 5 кг и размерами, не превышающими 50 х 40 х 20 см. Сверх нормы на судно можно также взять сумку, зонт, книгу или журнал для чтения, верхнюю одежду, плед, если вещи помещаются в руках, а не в багажных сумках.

    Если пассажир путешествует вместе с ребенком, он может брать детское питание, сумку-переноску, люльку. Инвалидам разрешено брать в салон кресло-коляску. Сверхнормативный багаж оплачивается по тарифам перевозчика в пункте отправления.

    Перевозка животных, птиц осуществляется только после предоставления пассажиром всех необходимых документов, указанных в правилах перевозчика. Пассажир обеспечивает контейнер для транспортировки с указанными параметрами. Оплата производится по тарифам перевозчика как за сверхнормативный багаж.

    Туркменистан Эйрлайнз разрешает перевозить ограниченное количество медпрепаратов, средств гигиены, алкоголя, табачных изделий, которые могут понадобиться во время перелета.

    Сотрудники авиакомпании имеют право на досмотр багажа как до посадки, так и внутри судна. Перевозчик имеет список предметов, которые не могут быть допущены к перевозке (взрывоопасные, ядовитые вещества, сжатые газы и т. д.).

    Осторожно, Туркменские Авиалинии!

    Задержка рейса Туркменских авиалиний Бангкок-Ашгабад-Москва более чем на 6 часов и получение компенсации (Спойлер! Компенсацию получить не удалось).

    Что такое «Туркменские Авиалинии»

    Опытные путешественники по Юго-Восточной Азии отлично знают, что такое Туркменские Авиалинии, или просто «туркмены». Да, это «кривые» рейсы, через Ашхабад, перелёт занимает больше времени, но у компании часто бывают привлекательные цены, особенно на праздничные даты и это авиакомпания, которая летает регулярными рейсами из России в Таиланд. Ключевое слово «регулярными».

    В Таиланде сейчас действует правило, которое гласит, что если вы прилетели в страну регулярным рейсом, то и обратно должны вылетать на регулярном. С чартером такая же ситуация: чартером туда и обратно. Некоторые источники утверждают, что чартеры должны быть от одной компании даже.

    В общем, многие выбирают регулярный рейс. Так же поступили и мы, купив билеты туда-обратно из Москвы в Бангкок, со стыковкой в Ашхабаде.

    Задержка рейса Бангкок-Ашгабад-Москва

    Итак, замечательные каникулы в Таиланде закончены, пришла пора возвращаться в Москву. Прибыв в аэропорт Суварнабхуми и зарегистрировавшись на рейс Бангкок-Ашгабад-Москва мы с удивлением обнаружили в посадочном талоне, что время посадки указано 18.00, при плановом времени вылета в 14.05. А это уже примерно 5 (!) часов задержки!

    Посмотрев на табло прилёта стало понятно – задерживается рейс из Ашхабада в Бангкок, до 18.50 примерно. Так что наш вылет из Бангкока в Ашхабад будет не раньше 20.00 (забегая вперед скажу, что фактически он состоялся в 20.30, с более чем 6 часовой задержкой).

    Представительства авиакомпании в аэропорту Суварнабхуми у Туркменских авиалиний нет. Обратиться не к кому. Справедливости ради надо сказать, что еда и вода (стаканчик один) были предоставлены (полётные наборы от Тайских авиалиний).

    Как я уже сказал, рейс всё-таки вылетел в 20.30 и в аэропорту Домодедово мы оказались примерно в 5 утра, и в 5.50 поставили справку о задержке рейса на стойке информации.

    Компенсация за опоздание рейса:

    Уже в Москве, спустя некоторое время я вспомнил, что есть же замечательные сервисы, которые буквально «в 2 клика мышкой» помогают получить компенсацию за опоздание или отмену рейса. Настало время опробовать их в деле.

    Кандидат №1. Компания www.refund.me

    Всё работает корректно, обе части перелёта можно было ввести, Туркменистанские авиалинии нашлись:

    Но результат получился вот такой:

    В общем, к сожалению, обе части перелёта не подпадают ни под действие директивы ЕС №261, ни под INDIA CAR. Жаль. Переходим к следующему кандидату.

    Кандидат №2. Компания https://www.compensair.com

    Следующая компания в мини-обзоре – Compensair. Начало хорошее: 600 евро компенсации! Можно ведь и поездку окупить:

    Пробую рассчитать компенсацию…..ба-бам:

    Не имею я права. Опять неудача и ноль евро. Не сдаёмся. Впереди следующий кандидат в борьбе за компенсацию.

    Кандидат №3. Компания https://www.airhelp.com

    Следующий претендент на звание борца за компенсацию – компания AirHelp. Здесь уже интереснее: можно выбрать причину задержки рейса из справочника, но можно и не указывать:

    К сожалению, дальше продвинуться не удалось, кнопка «Продолжить» не работала, какое-бы значение из справочника с причинами задержки рейса не было выбрано.

    Но ведь есть чат!

    И здесь неудача – никто не хочет заниматься взиманием компенсации с Туркменских авиалиний. Напоследок по электронной почте пришёл ответ:

    Благодарю за обращение в AirHelp. Хочу сообщить, что мы помогаем с опоздавшими и задержанными рейсами только, если либо:
    1) Авиалиния принадлежит стране ЕС
    Либо
    2) Страна вылета принадлежит ЕС
    К сожалению, Ваш случай не попадает под регуляцию, на основании которой мы действуем и помогаем в получении компенсации.

    Да…непросто получить компенсацию с Туркменских авиалиний. И мне пришла в голову идея….

    Кандидат №4. Минтранс!

    Министерство транспорта! Уж здесь точно повезёт. А почему бы нет? Наше ведь, родное министерство. Обязательно должно помочь.

    Россия же, наконец, ратифицировала «Конвенцию для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок», принятую в Монреале в 1999 году. Компенсация за задержку рейса, по российскому законодательству, составляет 25% МРОТ за каждый час задержки, но не более 50% от стоимости авиабилета. С 1 июля 2017 года МРОТ равен 7,8 тыс. рублей.

    В общем, следующим в очереди борцов за компенсацию оказался Минтранс, на сайте которого (https://www.mintrans.ru/obrashcheniya-grazhdan/reception/form) было оставлено электронное обращение следующего содержания:

    07.01.2018 перелёт Бангкок-Ашхабад-Москва(ДМЕ) (состоящий из двух частей Т5 648 Бангкок-Ашгабад и Т5 707 Ашгабад-Москва), выполняемый Туркменскими авиалиниями был задержан более чем на 5 часов и приземлился уже 08.01.2018. Имеется посадочный талон, где информационная служба аэропорта Домодедово проставила соответствующую печать. Прошу предоставить следующую информацию:

    1. Адрес и телефон официального представительства Туркменских авиалиний для оформления претензии
    2. Указать возможный размер компенсации за задержку рейса
    3. Указать, какими нормативными актами (EU261, Монреальская конвенция и т.д.) регулируется определение компенсации для данного рейса
    4. Указать мои правильные действия для получения компенсации.

    Ответ пришёл достаточно быстро, через 9 дней. И был он такой (со значительными сокращениями):

    Информируем Вас, что приобретая авиабилет авиакомпании «Туркменховаеллары» Вы вступили в договорные отношения с иностранным перевозчиком. Порядок перевозки пассажиров иностранными перевозчиками регулируется законодательством иностранного государства и действие Воздушного кодекса РФ и Федеральных авиационных правил на иностранных перевозчиков не распространяется. Рассмотрение спора о праве на денежную компенсацию, морального вреда, установление степени вины авиаперевозчика и агента по продаже билетов… является исключительной компетенцией органов судебной власти.

    В общем…идите. В суд. Здесь я решил приостановил борьбу за компенсацию и собрать силы на письменную претензию к Туркменским авиалиниям. Так что продолжение последует.

    Такая вот получилась история путешествия с Туркменскими авиалиниями. Будьте бдительны, когда выбираете авиакомпанию. Да, есть сервисы по взысканию компенсации за задержкуотмену рейсов в интернете, но применимы они не ко всем полётам из России. Всем хороших путешествий!

    Авиакомпания “Туркменские Авиалинии” – отзывы

    Отзыв:
    В жизни путешественника всегда остро стоит вопрос передвижения. Точнее, стоимости переноса самого себя из шаблонной точки «А» в не менее шаблонную «Б». И если ты не автостопщик, то к планированию поездок (перелетов, плаваний) жизнь вынуждает подходить серьезно.

    Операция “Купить билет на Туркменские авиалинии

    Последнее мое путешествие в гостеприимный Таиланд не предусматривало процесс планирования и дата вылета на родину была открытой. Время не поджимало, можно было побродить по свету и месяц, и три. Но в определенный момент нестерпимо потянуло к борщу и полям подсолнухов. А ведь купить билет на самолет этот совсем не то же самое, что на поезд. Месяцев, гарантирующих меньшую стоимость перелета, у меня не было.

    Привычный и уже родной Momondo как-то без энтузиазма отнесся к идее лететь «в эту субботу» (когда заканчивался срок пребывания в стране по штампу). Выдав цены, сравнимые с двумя средними зарплатами в Краснодарском крае, он очень меня огорчил. Всякие там Aviasales и им подобные с Momondo были солидарны. И вот тут пришло спасение от подзабытого мной в Азии Skyscaner`a.

    Покопавшись в своих базах, агрегатор на блюдечке выдал билет по цене 16000 руб. за перелет от Бангкока до Москвы. И даже без пересадки! Конечно, мучили сомнения по поводу агента… Но ведь, как годом раньше уверял меня Momondo, все агенты у них проверены и надежны. Вроде и причин не доверять не было, а сомнения не давали покоя вкупе с тем, что перелет по именно такой цене может состояться только на следующий день после окончания срока пребывания в Таиланде. Непонятный агент, оверстей, чартерный рейс (по общему правилу чартер должен быть той же авиакомпании, которой прилетел, иначе команда «не пущать!»), да еще и авиакомпания бывшей советской республики если в России до сих пор на Яках летают, то там… Но решение принято.

    После оплаты никаких проблем не возникло, счет и электронный билет на электронную почту пришли почти мгновенно. Да и с чартером проблем не было. Несмотря на то, что в Таиланд прибыл регулярным рейсом из третьей страны, к посадке на борт допустили, а иммиграционная служба не взяла штраф за оверстей.

    В аэропорту. Опоздание Туркменских Авиалиний

    В аэропорту, конечно, пришлось немного понервничать. Сначала регистрация задержалась на приличное время, собрав в очереди пассажиров всего 300-местного самолета. Время на DutyFree они, конечно, отняли, однако уже в зоне вылета на табло загорелись красные цифры опоздание на посадку составляло около часа. Что в реальности и произошло. Когда большинство пассажиров рейса, побегав по магазинам, пришли к выходу на посадку, то самого лайнера у телетрапа еще и близко не было. В общем, вылет задержали примерно на час.

    Кстати, при покупке билета у агента, оказалось, что рейс не такой уж и прямой, как обещал Skyscaner. Туркменские авиалинии предложили оптимальный вариант по приемлемой цене с двухчасовой пересадкой в Ашхабаде. Ну, в Ашхабаде, так в Ашхабаде! Полетели.

    Посадка в самолет. На борту Туркменских авиалиний

    Посадка в самолет прошла довольно быстро и спокойно, без толкотни и эксцессов. И первое, что поразило самолет-то новенький! Идеально чистый и аккуратный салон, удобные кресла с непривычной после азиатских лоукостеров шириной кресел. Пожалуй, было отмечено два минуса в полете кормили на убой, а на встроенных мультимедийных системах ничего не показывали. Не говоря уже о «поиграть», да музыку послушать. Особо стоит отметить, что экипаж говорит на чистом русском языке. Необязательно, но довольно приятно.

    

    Питание на борту Туркменских авиалиний

    Отдельная песня про питание на борту. За два перелета кормят трижды. Один из приемов пищи даже немного смутил. Горячее, как говорится, горячим, а вот, что было в сухпайке…

    Нам бы такое. А вместо ассортимента блюд российские авиаперевозчики, обратились к Минтрансу с предложением ввести плату за провоз багажа. В общем, стандартный набор содержал: два вида чая (черный и зеленый), кофе, шоколад, джем, масло, горчица, булочка и кекс. А Вим-авиа из Москвы не предложили даже горячих напитков.

    Транзит и регистрация в аэропорту Ашхабада

    Ашхабад встретил пыльной бурей. К моменту посадки навстречу самолету шла желтая мгла, из-за чего сама посадка была довольно жесткой.

    Аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши в год обслуживает около 2 млн человек и должен быть большим и современным, но транзитным пассажирам увидеть его не посчастливится. Для пересадки используется небольшая стоянка и старое здание аэропорта, модернизированное недавно. Пересадка из самолета в самолет может выглядеть так: самолет автобус аэровокзал пешком до авиалайнера. Такое везение накрыло наших попутчиков, летевших до Астаны. После высадки их запустили в здание, а потом открыли двери и пригласили в самолет. Идти, правда, недалеко.

    Так вот, когда мы спускались по трапу, аэропорт стало накрывать коричнево-желтым туманом. Поднялся сильный ветер и песок неприятно бил по лицу. Пока автобус доехал до здания, стало совсем жутко. Все 300 пассажиров скучковались на входе и в открытые двери по полу струился песок.

    Затор из туристов случился потому, что для регистрации прибывших используется стойка недалеко от входа, в которой посадочные талоны оформляли всего две сотрудницы, причем в первую очередь пассажиров на рейс в Казахстан (стыковка у них уже была просрочена). Но из-за опоздавшего рейса, другие самолеты, на которых должны были улететь транзитные пассажиры, тоже задержали.

    Через какое-то время в зале ожидания к нам подошла сотрудница аэропорта, собрала паспорта… и ушла. Конечно, было немного боязно за свои документы ситуация-то не совсем привычная, мало, где регистрация на стыковочные рейсы разбита на части. Но все прошло нормально. Вскоре паспорта вернули и даже зарегистрировали на место у окна. Паспортный контроль проходить, естественно не требуется.

    Сам терминал небольшой и особого интереса не представляет, заняться нечем, кроме как почитать, да послушать истории соседей о путешествиях по Азии или дауншифтинге в Таиланде или Бали. Wi-Fi есть, но платный. Вроде 5$ час.

    Через пару часов путешествие продолжилось и я благополучно долетел до Москвы на таком же Boing 777-200LR. Боинг этого класса одно время был самым дальнобойным воздушным судом, потому что мог связать любые два аэропорта на планете без пересадок. Дальность полета впечатляет более 17000 км (8 раз от Москвы до Краснодара).

    В заключении хотел бы заметить, что этот рейс «Бангкок-Москва» выполняется только по воскресеньям до октября 2016 года.

    Обзор авиалиний аэропорта Ашхабад. 5 шокирующих фактов

    Рейс Т5-734 и далее Т5-641 Казань – Бангкок ( пересадка в Ашхабаде).Так уж сложилась ,что дочь много путешествует и в принципе была как в аэропортах к примеру Нью- йорка и еще много разных.Блин ,но такого я еще не видела.Чемодан вскрыли , и украли диетические батончики ,штук наверно 30 .Ужас -. весь отзыв

    17.11 Летел рейсом Т5-786 и рейсом Т5-647 из Минска в Бангкок с пересадкой в Ашхабаде. По прилету в Тайланд обнаружил вскрытый багаж СВОРОВАЛИ 6 блоков сигарет. Просто безобразие, даже сумку за собой не закрыли. На сумке замок был открыт на половину. весь отзыв

    Три внутренних перелета по Туркменистану в апреле-мае 2018г.: Дашоуз-Ашхабад, Ашхабад-Мары, Туркменабад-Ашхабад. Все вылеты вовремя, прибытие минута в минуту. Поскольку рейсы короткие (по 50 минут), из угощения – только вода. Ну, у нас МАУ и на длинных перелетах только воду бесплатно раздает. Портрет Гурбангулы Бердымухамедова в самолете – экзотика). Мягкие взлеты. весь отзыв

    Только что прилетели данными авиалиниями.Бангкок-Ашхабад-Москва.Начитались отзывов ,думали либо без багажа прилетим,либо задержка будет адская или ещё какая-то жесть случится.С багажом всё в порядке,еда вкусная,ни одной задержки. всё вовремя,ещё и цена супер.В общем,нам понравилось.Будем летать ещё )) весь отзыв

    20 декабря летели из Москвы в Бангкок с пересадкой в Ашхабаде. Питание было отвратительным, борт проводники грубые. По прилету в Ашхабад, посадочные транзитным пассажирам выписывал 1 человек, очередь сумасшедшая, стояли почти 1.5 часа. Рейс в Ашхабаде задержали на 5 часов. Начитавшись отзывов, все ценное взяли в ручную кладь, включая сигареты. весь отзыв

    Летела в сентябре 2017 года из Спб в Бангкок с остановкой в Ашхабаде. В самолете все было хорошо, никаких замечаний. Доброжелательный работники, удобные кресла, не очень много народу (мне так повезло, что и до пересадки и после я летела одна на трёх сиденьях, они были свободны, как и много других. весь отзыв

    Конечно же аэропорт Ашгабат и самолеты компании это на большой высоте. Новые чистые самолеты Боинг 737-800 это высший класс. Не смотря на это имеются места огарчающие нас пассажиров. Например в Туркменабаде и Дашогузе билеты можно приобрести только через знакомых кассиров или же работников аэропорта ну конечно же с наценкой. В. весь отзыв

    23/03/17 летела рейсом Бангкок-Москва с пересадкой в Ашхабаде.
    Летела рейсом 23/02/17 Бангкок-Москва с пересадкой в Ашхабаде . Багаж получала в Москве 24/02/17.

    Мой дорогущий облегченный чемодан samsonite прибыл в Москву без колеса.
    Акт составили в аэропорту.
    Отправила претензию представителям компании в СПБ, до сих пор никакого ответа, хамски разговаривают, как. весь отзыв

    Летаю Туркменскими авиалиниями вот уже третий год из Лондона в Ашхабад и твердо могу сказать: пилоты – мастера своего дела. Посадка всегда мягкая, полет проходит благоприятно – не это ли самое главное? Про питание много положительных отзывов, и я с ними полностью согласна: кормят часто, сытно и вкусно. Персонал доброжелатен. весь отзыв

    Домодедово: Пассажиры «Туркменских авиалиний» остаются в аэропорту

    Ежедневно десятки пассажиров «Туркменских авиалиний» не могут вылететь из Москвы в Ашхабад.

    По разным данным количество вылетающих в Туркменистан в Московском Аэропорту Домодедово меняется от нескольких десятков до сотен человек. Некоторые в ожидании вылета проводят в аэропорту по несколько дней.

    В ситуации разбиралась корреспондент Туркменской редакции в Москве Гозель Худайбердиева.

    У стойки «Туркменских авиалиний» в Московском аэропорту Домодедово многолюдно. Но сотрудник компании, сидящий за стойкой кассы, как будто не замечает пассажиров, столпившихся у стойки или терпеливо сидящих рядом на тележках с багажом.

    С середины июня эта картина повторяется изо дня в день. В какие-то дни, людей бывает больше, в другие меньше. Вновь прибывшие записываются в списки ожидающих. Так, к примеру, 2 июня к полудню список желающих вылететь в Ашхабад пассажиров Туркменского авиаперевозчика насчитывал более 80 человек. На следующий же день, по словам очевидцев в списках значились 180 человек, подавляющее большинство которых студенты, направляющиеся после экзаменов в Российских ВУЗах, домой в Туркменистан.

    Билетика не найдется?

    У всех пассажиров на руках билеты, купленные с открытой датой в самом Туркменистане. Но для того, чтобы попасть на очередной рейс нужно проставить в кассе дату, а для этого в самолете должны быть свободные места.

    Но, «мест нет», сообщила «Радио Азатлык» сотрудник «Туркменских авиалиний» в Домодедово.

    Отсутствие билетов подтвердили и в офисе авиакомпании в центре Москвы, сообщив, что ближайшая дата, на которую можно купить билет – 5 сентября.

    Из Туркменистана сообщают, что билетов на ближайшие месяцы нет и в обратном направлении.

    Ситуация со скоплением в Домодедово пассажиров Туркменских авиалиний повторяется из года в год, особенно в период летних и зимних каникул.

    Но, эксперты отмечают, что для предъявления пассажирами претензий авиакомпании с юридической точки зрения оснований нет.

    Юрист из Туркменистана Евгений Гричухин: «Я сам попал в эту историю. Я хотел вылететь 27-29 июня, но не мог дату проставить в билете, сколько не ходил не получилось. Но, гражданин, приобретая билет с открытой датой, несет риск. То есть, я могу взять билет с открытой датой и в течение года я имею право им воспользоваться, в этом случае если свободные места на борту есть, мне обязаны проставить место, а если нет, то я сам виноват».

    В чем же причина?

    Концерн «Туркменские авиалинии» является государственным предприятием. По словам его сотрудников, между Москвой и Ашхабадом ежедневно осуществляется 1 регулярный рейс, а период большое наплыва пассажиров пускают еще и разовые, дополнительные рейсы.

    Самолеты авиакомпании, из-за невысокой по сравнению с другими авиаперевозчиками цены на билет, популярны и московских туроператоров в первую очередь в качестве перевозок туристов в Тайланд.

    Многие наблюдатели связывают отсутствие свободных мест на борту самолетов «Туркменских авиалиний» с проблемами в планировании пассажирского потока в период каникул и отпусков.

    Но немало и тех, кто причину видит в коррупции. Так, многие пассажиры «Туркменских авиалиний» в беседе с «Радио Азатлык» выражали уверенность, что «стоит заплатить взятку в 75-100 долларов, как места находятся», но заявляли, что сами воспользоваться этой возможностью не могут из-за отсутствия денег.

    Но в любом случае решение вопроса подразумевает наличие мест в самолете.

    Неправительственная организация «Туркменская Инициатива» сообщает, что 28 июня, при скоплении в Домодедово более 200 пассажиров «с открытой датой», безуспешно пытавшихся зарегистрироваться на очередной рейс, в самолете, вылетевшем в Ашхабад, 34 места оказались свободны. В информации отмечается, что самолеты специально «облегчают» от пассажиров, для перевозки коммерческих грузов, принадлежащих некоторым чиновникам.

    Собеседник Радио Азатлык Бен Шафи, рассказал, что был свидетелем наличия в самолете свободных мест, при большом скоплении желающих вылететь в Ашхабад: «В прошлом году, когда я летел, на «досадке» людей тоже было немало, думаю, человек 20 было точно, а в самолете 3-4 места было свободно».

    А Юрист Евгений Гричухин, видит причину проблемы в отсутствии конкуренции: «Практически, ведь, конкурентов у «Туркменских авиалиний» нет, есть компания Сибирь, но у них билеты значительно дороже. Я, считаю, что на рынке авиаперевозок есть конкуренция, если я не улетаю этим рейсом, я улечу самолетом другой авиакомпании, у них все согласовано, а «Туркменских авиалиний» этого нет».

    Билеты российской авиакомпании «S-7», Сибирских Авиалиний примерно в два раза дороже, чем Туркменского авиаперевозчика. К тому же рейсы осуществляются всего два раза в неделю.

    Многие пассажиры «Туркменских авиалиний» беседовавшие с «Радио Азатлык» считают, что повторение ситуации из раза в раз свидетельствует, в первую очередь, о безразличии властей к их трудностям.

    Подобная ситуация была и зимой прошлого года и тогда многие из тех кто в надежде вылететь домой несколько дней находился в аэропорту, были студенты, зачастую без денег даже на еду.